Alfa Romeo Giulia TI VHC

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60,000 €

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Limonest, France
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HISTOIRE :
Giulia TI 1600 de 1964. Voiture livrée par Afra à Lorient en mars 64, date 1ère mise en circulation le 02 03 1964.

En 1980 la voiture à été acquise par Alain Gadal et subit un début de préparation pour faire la panaméricane. Puis le projet est abandonné, ainsi la voiture reste stockée durant plus de 20 ans dans un hangar. 80 000 km d’origine. Acquise en décembre 2010, la voiture est préparée en conformité avec la fiche d’homologuation Giulia TI Super n° 1267 et annexe K et J

Produite dans la toute nouvelle usine d’Arese, cette nouvelle berline marque un véritable tournant pour ALFA ROMEO qui devient le premier fabricant mondial à équiper une berline de série d’un moteur sportif et puissant. Grâce à une carrosserie à « déformation différentielle » (habitacle protégé), une ligne très moderne pour l’époque favorisant l’aérodynamisme avec un exeptionnel cx de 0.34, un puissant 4 cylindres aluminium à double arbre à cames dérivé de l’aviation et une boite manuelle à 5 rapports bien étagée, la Giulia restera l’automobile la plus rapide, la plus robuste et la plus sûre de sa catégorie jusqu’à la fin des années 1970. Pour renouer avec la compétition Alfa Roméo sort en 1964-1964 la Giulia TI Super qui dispose du moteur de la SS et d’une caisse allégée, elle s’illustra avec brio aux mains de Jean Roland et Masoero notamment au tour Auto 63, elle remportera également de nombreux succès en compétition sur circuit, ce qui lui vaudra de recevoir un slogan évocateur :  » ALFA ROMEO Giulia, la berline qui gagne les courses ».. Dotée d’un beau palmarès, elle a donné naissance aux GTA qui disposent de la même plateforme.

Après avoir trop souvent servi de  » banque d’organes  » lors de la restauration d’autres modèles plus onéreux, la berline Giulia est aujourd’hui plus rare que le coupé et voit donc sa cote partir à la hausse. Juste retour des choses pour un futur collector assuré. Aujourd’hui elle est peu répandue sur les circuits et Rallyes.

DOCUMENTS :
La voiture dispose de sa carte grise normale, caisse et moteur matching number. Contrôle technique à jour pour un usage routier. Elle possède un Passeport technique historique FIA international en configuration TI super n° CH-5648 classe CT8 – période F – Groupe 2 – Rallye, Course de Côte et Circuit.

ELIGIBILITE :
La voiture est Eligible au TOUR AUTO, Tour de Corse, Monte-Carlo, en U2TC. Elle a participé aux événements organisés par Peter Auto Classic Car Events (10000 tours, L’Age d’Or,……

CAISSE :
la coque exempt de tout point de rouille à été mise à nue, renforcée, sablée, apprêt époxy et peinture polurethane et puis protégée avec cire. Tout les éléments mécaniques ont été repris et refait à neuf. Elle est équipée d’un arceau 6 points, la caisse est ressoudée, des renforts de longeron sont soudés au niveau des fixations du boîtier de direction et du boîtier de renvoi comme à l’époque. Le véhicule est en parfait état de présentation d’origine, chassis parfait, jamais accidenté, exempt de corosion depuisl’origine.
Livrée compétition d’origine Alfa Roméo, couleur Bianco Spino AR013 avec Trefles verts.
Vitrage latéral av et ar en lexan
Livrée avec parechocs équipés de Phares lp et ab Cibié d’époque supplémentaires pour rallyes
Phare 110w halogène montée sur relais
Feux pluie FIA
Poid d’homologuation de 920 kg.

TRAINS :
Roulements et rotule letheman
Boîtier direction Zf refait à neuf
Boîtier relai équipe d’un graisseur
Montage silentbloc urethane trains av et ar
Koni rouge à l’arriere
Koni Jaune réglable à l’avant
Ressort Elbach court av et ar
Barre antiroulis avant renforcée 29 mm
Barre antiroulis arrière démontée mais dispo.
Bras chasse GTA réglable
Jante alliage TI Super en 5.5x15p 175 pneu Avon Cr6zz ou Dunlop Racing M
Jante acier 5x15p 155 Pneu Michelin Rally

MOTEUR
Préparé par Biotteau Moteur concept.
4 cylindre en ligne de 1570 cm
154 cv à 7250t/m validé au banc (pièce jointe), 16,7 mkg a 5200 t/m Co.
2 Carbu Weber 45, 1587 cm3, trompettes 7 cm.
Bloc aluminium, carter compartimenté anti déjaugeage.
Culasse renforcée, conduits retravaillés et testé sur banc et soupapes retravaillées
Arbres à cames Biotteaux
Piston forgés
Vilebrequin renforcé
Radiateur origine refait avec faisceau 3 rangs, Pompe à eau gros débit
Ventilateur électrique Spal avec déclenchement par thermocontact 75 degré ou manuel
Compteur Indicateur pressions et températures Stack dans bloc Véglia d’époque.
Volant moteur allégé équilibré avec vilbrequin.
Radiateur huile d’époque Ti Super et GTA, Pompe à huile optimisée 6 bar à froid et 2 bar à chaud a 120 degré.
Ligne d’échapement inox fait sur mesure en 60 mm et vérifié au banc
Double pompes à essence Facet, Filtre régulateur King grande capacité anti déjaugeage avec cadran régulation pression carburateur, Réservoir augmenté à 80 litre équipé de mousse FIA
Supports moteur renforcés

TRANSMISSION
Embrayage mécanique clio Rs 250cv. Tringlerie montée en dur avec rotuls unibals.
Boîte 5 vitesse pignon allégée boite GT Junior
Arbre de transmission rectifié et équlibré, roulement et silentbloc support neufs, Flector renforcé,
Couple conique 9×41 et 8×41
Pont autobloquant à disques asymétrique à pentes variables S3-JP, roulements neufs

FREIN
Circuit de freinage refait à neuf et durites aviation
Etriers et maitres cylindres reconditionnés, joints neufs
4 Freins à disque Dunlop plaquette Pagid grise
Modification en double circuit de freinage avec maitre cylindre 1750 Us 1967
Répartiteur Ar freinage limiteur à molette

HABITACLE :
Tableau de bord avec véritables compteurs TI Super
Shift light réglable, coupe bobine
Mano et témoin chute pression huile 1,2 bar
Volant Momo avec moyeu aluminium allongé, plus volant en backelite d’origine TI Super.
Extincteur 4kg bi-compartiment
Extincteur manuel 2kg
Coupe circuit intérieur et extérieur
Habillage intérieur d’époque
2 baquets ORECA CUP homologués 2019 avec supports renforcés dont pilote réglable par glissière
Harnais 4 points homologués
Boitier Stilo liaison radio pour casque

Livrée avec dossier complet et de nombreuses pièces moteurs, boites, trains, freins
Pas d’échange, renseignement par téléphone et mail.




phone

+33 6 87 13 42 88

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Country France
State/Province Rhône-Alpes
distance: 5,118 Kilometers
Address Limonest, France